今日はクロスバイクネタを。
１０月に入り、だんだん日が短くなってきました。
これから冬至まではどんどん日没が早くなっていきます。
今でも６時を過ぎたら急激に暗くなりますよね。
そこで自転車にライトをつけることにしました。（そもそも道交法ではライトはつけなければなりません）
サイコンの時はデザイン重視で決めたのですが、さすがにライトは安全上の問題があるのでとにかく明るいものということであちこちネットを検索。
結果、CAT EYEの HL-EL510に決定。
理由は�〔世襪ぁ´�単３電池使用
で、取り付けた感じがこちら↓
さすがに太いですね。ハンドルまわりがごちゃついてしまって・・・。デザイン的にはお世辞にもかっこいいとはいえません。
先日仕事が遅くなっての帰り道。
初使用したのですがとにかく明るい。ネット上のレビューでは集光的とかスポット性が高いという意見がありましたが十分広い面積を照らしてくれます。
私の住む地域は夜は完全に真っ暗になるのですが、やや遠目に照らしてやれば３０��/h越えで巡航しても全く問題ありません。
ただし明るすぎて対向車にパッシングされましたが・・・
通勤に自転車を使っているヘビーユーザーに超お勧めのライトです。
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久しぶりにクロスバイクネタを。
Ｒ３購入当初から是非取り付けたいと思っていたのがサイクルメーター。
走行中のスピードがわかると走りが楽しくなりますよね。
実は8月中はあまりの暑さに自転車通勤を中断していたのですが9月から再開することに決定。
で、これを機にサイクルメーターを購入装着しました。
購入したのは ＴＲＥＬＯＣＫ ＦＣ８２０
ドイツ製サイクルメーターで、アナログっぽいものが好きなワタクシは丸いフォルムとアナログ風のバーメーター気に入りました。
機能としては最高速度、平均速度、走行距離、時刻など基本的なものが全１６機能搭載されています。
サイクルメーターを選ぶ時のポイントはワイヤレスかワイヤ有りか。
ワタクシのお薦めは値段が多少高くてもワイヤレス。ハンドルまわりがスッキリします。
下はパーツを取り出したところ
たったこれだけです。
取り付けはいたって簡単。マイナスドライバーが一本と裏ぶたをあけるためにコインが一枚あれば10分ほどで作業完了です。セッティングも簡単。
唯一慎重に調整しなければならないのが下の写真。
前輪ホークに取り付けたセンサーとスポークに取り付けた磁石との間隔。
取り説には１〜５ｍｍの間隔と書いていますができるだけ近づけたほうがいいようです。
私は１ミリぐらいにしています。
メーターを取り付けた感じは下の写真をご覧ください。
とりあえずハンドル左側につけてみました。
今後ライトを右側につける予定です。
さて、実際走ってみての感想ですが、実際のスピードが表示されるまでのタイムラグが数秒あるようですが気になるほどではありません。
視認性も良く今のところ問題なく使えています。
当初サイクルメーターで「スピードがわかれば楽しいだろうな」程度に考えていましたが、人間の心理とは不思議なものでスピードが表示されると走りが変わります。
今まではしんどい時なんかチンタラ走っていましたが、メーターをつけると「ウワッ、２０��/h切ってるやん。もうちょっとがんばろ！」とペダルを踏んでしまいます。
また通勤途中で直線の坂があるのですが下りのときは”スピードアタック”してしまうようになります。
ちなみに今のところの最高速度は38.6km/h（ハッキリ言って自転車バカになりつつあります）
皆さん、サイクルメーターつけると走るのが楽しくなりますよ。
ただし安全運転でお願いします。
ＧＩＡＮＴ Ｅｓｃａｐｅ Ｒ３ を購入してクロスバイク生活が始まりました！
しかしわたくし、正直言って自転車ど素人です。
最近ガソリンの高騰やあるいはメタボ対策で自転車通勤を考えている方も多いと思います。しかし私のような自転車ど素人にはロードバイクはもちろん、クロスバイクでも「どうメンテナンスしたらいいのか」敷居が高いことでしょう。
実際私もその中の一人。
そこで今日はショップの方が「これだけはやってください」と言っていたメンテナンスを紹介します。
それは空気圧！
細いタイヤってよくパンクするってイメージがあるでしょ？
でも、ショップの方曰く、「空気圧さえこまめにチェックしていればそう簡単にはパンクしません」とのこと。
パンクの原因の多くは空気圧低下状態で段差を走ったためのリム打ちなのだとか。
だから「一週間に一回、空気圧の点検をしてください」となるのですが、
「なんだ、そんなことなら簡単やん」と思うことなかれ。
というのも、普通の空気入れでは空気を入れられないのです。
まずは写真をご覧あれ
700×28Ｃというのはタイヤのサイズです。
そのあとの
120ＰＳＩがこのタイヤの最適な空気圧を表します。
で、問題はこのバルブ。
私の愛車ＧＩＡＮＴ Ｅｓｃａｐｅ Ｒ３ は仏式バルブです。他にも英式とか米式とかあるようですが、我々が普段使っている空気入れではこのバルブに対応していません。
それで専用の空気入れが必要になります。
さらに仏式バルブが日本のものと違うのは、先っちょをちょっと緩めてからアタッチメントを差し込みレバーを回して固定するところ。そうしないと空気が入りません。
さて、ここからはゲージを見ながら120ＰＳＩになるまで根性で空気を入れていきます。
これが思いのほか大変。
スポーツ系の細いタイヤは通常のタイヤの倍以上の気圧なのだそうで、空気入れのハンドルを押してもビクともしません。
これにはコツがありまして、「肘をまっすぐにのばし体重をかけ膝の力を抜く」という動作を繰り返すのですが、わたしはショップのお兄さんが手取り足取り教えてくれました。
文章での説明はわかりにくいと思います。
詳しくはショップで聴いてもらうとして、とりあえずこれからクロスバイクやロードバイクを買おうと思っている方へ。
自転車購入と同時に買わなければならないメンテナンス用品は
ゲージ付き専用ポンプだということをお伝えしておきます。（ちなみに３〜４千円です）
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有酸素運動の秘密兵器投入！
勝間和代さんに影響されたのと職場が変わって片道7.5�劼箸�手頃な？距離となったので、肉体改造とガソリン代節約のため今日から自転車通勤を始めました。
ただ、ママチャリではちょっと・・・ということで購入したのは
ＧＩＡＮＴ Ｅｓｃａｐｅ Ｒ３ 2008年モデル
ロードレーサーは値段が高価だしパンクの心配もあるので、クロスバイクでスポーティなものをと探していたところこの自転車に決定しました。
決め手は何といっても「費用対効果」といいますか、コストパフォーマンス性の高さです。
実際、４００００円ほどで購入できました。
肝心の乗ってみたインプレッションは、とにかく「軽い！早い！」につきます。
今朝、通学途中の中学生や高校生をごぼう抜きにしていく爽快感はたまりません。
（おっさんなんでへとへとになりましたが・・・）
今のところ職場に停めておくのに必要なのでスタンドはつけましたが、写真でおわかりのとおりほとんどノーマルの状態です。
が、これから徐々にパーツをつけ足したり交換してスペシャライズしていこうと企んでいる最中。
いずれライトが必要になるだろうし、サイクルメーターもつけたいし。
その辺の事もまたブログで報告したいと思います。
とりあえずは自転車通勤に体を慣らさないとね。
今日は正直疲れて仕事になりませんでした（反省）
